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一、吸音原理 吸音是指吸收音的能量，亦即音能變為熱能而消失(Dissipation)。吸音材料與結構轉換入射音能為熱能，由于音波所具有之能量極小，所轉換的熱能極小，能量轉換為熱能損失包含二個機構：（1）黏滯流動損失（Viscous Flow Losses）及（2）內部摩擦（Internal Friction）。 1.黏滯流動損失：有效之吸音材料結構系含有很多互相連接的孔隙，音波傳入孔隙內時，音波之空氣分子速度與孔隙內之吸音材料造成相對速度，因此在孔隙內吸音材料表面產生邊界層損失（Boundary LayerLosses）。
2.內部摩擦：部分吸音材料具有彈性的纖維狀結構或彈性的多孔性結構，由于音波的傳入而造成纖維狀結構被壓縮、彈回，或造成多孔性結構的伸縮、松緊，因此在這些結構內，能量的損失除了黏滯流動損失外，尚含有吸音材料本身內部摩擦損失。吸音材料之特性廣泛決定于孔隙的大小、孔隙互相連接程度、材料厚度等。
吸音能力大的材料則稱為吸音材料（Absorptive Material）。 吸音系數α的定義：吸音材料之作用多為將聲音能量予以吸收，減少其反射、折射，故一般吸音材料為多孔(Porous)性物質(孔隙度大)，主要乃利用其表面多孔之特性，使音波(Sound Wave)進入后，能在各孔隙內形成較多次的折射、反射將能量相互抵消，以減少離開材質表面的能量，而達降音之效果。聲波在傳播過程中遇到各種材料時，一部份音能被反射，一部份音能進入到材料內部被吸收，還有很少一部分音能透射到材料另一側。我們常將Ii(w/m2)入射波強度，Ir(w/m2)反射波的強度之比值稱為吸音系數，記為α。
多孔性吸音材料之特性是以吸音α系數(率)來表示，α吸音系數愈大表示吸音效果愈好，吸音系數α的值在0~1之間。當α= 0時，表示音能全部反射，材料不吸音；α= 1時表示材料吸收全部音能，沒有反射。吸音系數α的值愈大，表明材料(或結構)的吸音性能愈好。一般α在0.2以上的材料被稱為吸音材料，α在0.5以上的材料就是理想的吸音材料。
1多孔(Porous)吸音材料（Absorptive Material）的吸音原理 多孔材料一直是主要的吸音材料，有玻璃棉、礦渣棉、無機纖維、合成高分子材料等，把玻璃纖維等作成棉狀，成形為板狀的玻璃棉、巖棉等高分子物質發泡物中，氣泡互連的連續氣泡材等稱為多孔質吸音材料，在這些材料中，氣泡的狀態有兩種；一種是大部分氣泡成為單個閉合的孤立氣泡，沒有通氣性能；另一種氣泡相互連接成為連續氣泡，噪音控制(Noise Control)中所用的吸音材料，是指有連續氣泡的材料，而多孔質吸音材料為最廣用的代表性吸音材料。
2開孔板共振吸音(板模振動吸音Membraneous)結構的吸音原理 薄的板材如鋼板、鋁板、膠合板、塑料板、草紙棉線、石膏板等按一定的孔徑和穿孔率，在背后留下一定厚度的空氣層，就構成開孔板共振吸音(板模振動吸音Membraneous)結構。薄的板狀材料或膜狀材料，如合板、石膏板、甘蔗板、鉆泥板或帆布等，藉由音能量入射至材料，引起板或膜的振動，消耗能量而吸音。其吸音特性以低頻音為主，對高頻音的吸音則必須仰賴與多孔質型的材料合用才有效果。
3薄板（板狀）共振(共鳴Resonator)吸音結構的吸音原理將薄的塑料板、金屬或膠合板等材料的周邊固定在框架(龍骨)上，并將框架與剛性板壁相結合，這種由薄板與板后的空氣層構成的系統稱為薄板共振吸音結構。
當聲波入射到薄板上時，將激起板面振動，使板發生彎曲變形，由于板和固定支點之間的摩擦，以及板本身的內阻尼(Damping)，做一部分聲能轉化為熱能損耗，聲波得到衰減。此種構造是板的質量、背后空氣層、關連板剛性的彈簧組成振動系，有共鳴周波數。此共鳴周波數也關連板的安裝方法，安裝部的構造等，通常無法簡單求得，若有周波數與此一致的音入射，板會引起共鳴振動，其振動顯著增大，此周波數附近的能量損失增大，亦即與開孔板構造同樣，藉共鳴吸收使音被吸收。當入射聲波頻率與薄板共振(共鳴Resonator)吸音結構的固有頻率一致時，產生共振(共鳴Resonator)，消耗聲能最大。 設計者在使用上，活用三種材料之特性，可達到理想的吸音目的；對于高頻音使用多孔質型的材料，若對象頻率中某頻率特別突出，則使用共鳴吸音楔型材料或開孔板，而低頻率的聲音應使用板模振動型材料。吸音材料最常用多孔(Porous)性吸音材料，有時也可選用柔性材料及膜狀材料等。在工程中，我們還常將多孔性吸音材枓做成各種幾何形狀來使用，吸音材料依吸音機構分為若干種類，表14-3常用的吸音材料。
三、吸音設計 （一）設計原則 應盡量先對音源進行隔音、消音等處理，當噪聲源不宜采用隔音措施，或采用隔音措施后仍達不到噪音標準時，可用吸音處理做為輔助手段。只有當房間內平均吸音系數α很小時，吸音處理才能取得良好的效果，單獨的風機房、控制室等房間面積較小，所需降低噪音量較高，宜對天花板、墻面同時作吸音處理；車間面積較大時，宜采用空間吸音體，平頂吸音處理；音源集中在局部區域時，宜采用局部吸音處理，并同時設置隔音墻障；噪聲源比較多而且較分散的生產車間宜做吸音處理。
1. 對于中、高頻噪音，可采用20~50mm厚的常規成型吸音板，當吸音要求較高時可采用50~80mm厚的超細玻璃棉等多孔(Porous)吸音材料，并加適當的護面層；對于寬帶帶噪音，可在多孔材料后留50~100mm的空氣層，或采用80~150mm厚的吸音層；對于低頻帶噪音，可采用開孔板共振吸音結構，其板厚通常可取2~5mm，孔徑可取3~6mm，穿孔率小于5％。
2. 對于濕度較高的環境，或有清潔要求的吸音設計，可采用薄膜復面的多孔材料或單、雙層微開孔板共振吸音結構，開孔板的板厚及孔徑均不大于1mm，穿孔率可取0.5％~3％，空氣層深度可取50~200mm。
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